CES，全稱(chēng) International Consumer Electronics Show，直譯為 “國際消費電子展”。該展始于 1967 年，現已成為了全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導未來(lái)生活方式的窗口。

　　雖然一直對自己的新品嚴格保密，但是 Yuneec 的無(wú)人機新品 Typhoon H 還是提前在英特爾 CEO 科再奇的主題演講中亮相了。在今年的主題演講中，這家收到了英特爾 6000 萬(wàn)美元投資的無(wú)人機公司甚至擁有特定的場(chǎng)地演示 RealSense 技術(shù)在 Typhoon H 上的應用成果，堪比上一年登場(chǎng)的 Ascending Technology，后者已經(jīng)在 CES 2016 開(kāi)鑼之前宣布被英特爾收購。

　　Typhoon H 是 Yuneec 在 CES 2016 上發(fā)布的，面向半專(zhuān)業(yè)級航拍市場(chǎng)的六軸無(wú)人機新品，擁有不錯的性能參數：

1. 六軸 480mm 軸距，在其中一個(gè)電機停止工作后仍然能夠安全降落；
2. 電池容量 5400mAh，4S/14.8V（79.9 Wh）
3. 機身尺寸：520 * 456 * 296mm（折疊后 309 * 270 * 255mm）
4. 凈重 1.6 千克
5. 續航時(shí)間：約 22 分鐘
6. 相機：可拍攝 1200 萬(wàn)像素的 98° 無(wú)畸變廣角照片，以及 30fps 的 4K 視頻
7. 超聲波 + RealSense 復合智能避障
8. 支持 720P 高清圖傳，圖傳距離為 1.5 千米

（優(yōu)酷視頻）

　　Yuneec 為 Typhoon H 帶來(lái)了可以在飛行時(shí)收起的起落架，六個(gè)機臂可以在運輸時(shí)折疊放進(jìn)標配的收納背包中。和上一代產(chǎn)品 Q500 龐大的安全箱相比，Typhoon H 在提高了性能的同時(shí)，也優(yōu)化了便攜性。

　　當然，Typhoon H 的最大亮點(diǎn)還要數 RealSense 技術(shù)的應用。英特爾搭建了一個(gè)模擬森林自行車(chē)越野的場(chǎng)地用來(lái)演示 Typhoon H 的避障性能。采用了超聲波和 RealSense 雙重避障技術(shù)的 Typhoon H 能夠脫離飛手操控，自動(dòng)跟隨騎行者在樹(shù)林中穿梭，精準地躲避障礙物。即使在高空中飛行時(shí)暫時(shí)不需要避障功能，RealSense 技術(shù)也可以幫助 Typhoon H 完成跟隨和興趣點(diǎn)環(huán)繞飛行。

（優(yōu)酷視頻）

　　但是有多年航模、無(wú)人機經(jīng)驗的玩家在看見(jiàn)這段視頻后或許會(huì )略感不妥，因為演講中的這臺 Typhoon H 完成的避障動(dòng)作似乎并不是單純的前向 RealSense + 超聲波能夠做到的。國內一家航模網(wǎng)站飛會(huì )兒網(wǎng)發(fā)文質(zhì)疑英特爾存在作弊嫌疑，在 Typhoon H 演示里使用了 Motion Capture 動(dòng)態(tài)捕捉技術(shù)和相匹配的 Vicon 相機。因為這套系統直接介入了 Typhoon H 演示機的操作，才能夠如此靈敏地躲避障礙物。

　　目前 Typhoon H 尚未在 Yuneec 官方網(wǎng)站上線(xiàn)，不過(guò)預計 Typhoon H 的售價(jià)將會(huì )是 1799 美元，約合人民幣 11751 元。

　　在 CES 現場(chǎng)，愛(ài)范兒的前方記者對 Yuneec 的 CMO 顏安進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。大家不妨了解一下，被投資后的 Yuneec 將會(huì )怎樣走好無(wú)人機這條路。

Typhoon H 的避障能力，能否推廣到更小的設備？

　　無(wú)人機的避障其實(shí)是非常龐大的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現方式有超聲波、雷達、激光、光學(xué)目視，未來(lái)甚至還會(huì )有微光技術(shù)幫助飛機在昏暗環(huán)境中避障。顏安認為，單從技術(shù)角度來(lái)講，任何一種避障技術(shù)都存在優(yōu)勢和劣勢，所以 Yuneec 未來(lái)會(huì )為無(wú)人機設計更多復合避障技術(shù)。

（Typhoon H 無(wú)人機兩個(gè)腳架與機身結合點(diǎn)中間的就是 RealSense 攝像頭和超聲波避障模塊）

　　無(wú)人機的智能避障流程可以分為感知和航線(xiàn)的規劃兩個(gè)重要程序，前者屬于硬件問(wèn)題，后者屬于算法問(wèn)題。顏安還坦言，受限于體積、功耗和成本，Typhoon H 已經(jīng)是目前 Yuneec 能夠開(kāi)發(fā)的最小尺寸了，所以只能做到前向避障。除此以外，RealSense 技術(shù)要求兩個(gè)攝像頭之間類(lèi)似人眼一樣，有一定的間距，通過(guò)色彩模型來(lái)判斷遠近。如果一味追求小型化，縮小了攝像頭間的間距，就會(huì )影響 RealSense 的感知能力，降低用戶(hù)體驗。

（AscTec Firefly 無(wú)人機，機身頂部的六邊形部件就是全向 RealSense 攝像頭，圖片來(lái)自：英特爾）

　　不過(guò)，顏安認為最快只需一兩年，當避障傳感器的硬件架構問(wèn)題得到解決，更好地跟機身融合之后，全向避障的無(wú)人機就會(huì )出現。事實(shí)上，能夠借助 RealSense 技術(shù)實(shí)現前向避障的 Typhoon H 較上一代產(chǎn)品 Q500 有了很大的改觀(guān)，這樣的改進(jìn)本身就是非常大的進(jìn)步。

SDK 可以開(kāi)放，但時(shí)機尚未成熟

　　目前同等級的無(wú)人機公司，比如大疆和零度，都已經(jīng)開(kāi)放了自己的 SDK 開(kāi)發(fā)者套件，允許開(kāi)發(fā)者在一定范圍內，為無(wú)人機開(kāi)發(fā)新的應用方式。那么在采用了 RealSense 技術(shù)后，Yuneec 是否會(huì )結合英特爾的 RealSense 軟件開(kāi)發(fā)套件，開(kāi)放 Typhoon H 的 SDK 呢？

　　顏安的回答是：

　　總體來(lái)講，SDK 代表了定制化的方向，會(huì )逐步開(kāi)放。

　　我們都知道，如何讓無(wú)人機能夠在天上安全地飛行是所有無(wú)人機公司都要花大精力解決的問(wèn)題，技術(shù)基礎過(guò)關(guān)的無(wú)人機公司一般都會(huì )“包辦”軟件和硬件的開(kāi)發(fā)，因此無(wú)人機在出現意外后，若非用戶(hù)操作問(wèn)題，責任只會(huì )歸咎于無(wú)人機制造商。但是在開(kāi)放 SDK 以后，監管部門(mén)甚至是無(wú)人機公司和開(kāi)發(fā)者，都很難區分事故的原因究竟是產(chǎn)品設計缺陷，還是第三方應用的開(kāi)發(fā)缺陷。所以權責的區分成為了 Yuneec 在開(kāi)放 SDK 前需要解決的一個(gè)問(wèn)題。

　　Yuneec 有這樣的考慮，原因也是目前消費級無(wú)人機，甚至專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機的技術(shù)都還未到成熟期。與其向消費者開(kāi)放 SDK，顏安相信以目前 Yuneec 的能力，更加可行的方式是廠(chǎng)家定制化，即把目標消費者分成幾大類(lèi)，用不同的細分產(chǎn)品去滿(mǎn)足這些消費者的需求。

英特爾投資之后，公司的地位會(huì )受影響嗎？

　　英特爾和高通這種上游芯片商介入市場(chǎng)已成為事實(shí)，有些業(yè)內人士未免會(huì )擔心，曾經(jīng)牢牢掌握無(wú)人機行業(yè)領(lǐng)導地位的深圳硬件公司，會(huì )不會(huì )因此淪落為上游芯片商的“代工廠(chǎng)”？顏安的答復應該可以給很多人注入一劑強心針：

　　從體量上來(lái)講，我們是胳膊擰不過(guò)大腿的，以英特爾的實(shí)力和布局、規劃，我們只能說(shuō)盡量保持鮮明的特點(diǎn)和特色，當然，我認為企業(yè)做到今天這個(gè)程度，英特爾并不希望讓我們變成它們的一個(gè)公司，所以我們沒(méi)有讓英特爾持大量股份的計劃，它也不希望持大部分的股份，它希望企業(yè)有一定自由度，讓生態(tài)圈每一個(gè)部件都有自己的活力。

　　雖然英特爾實(shí)力很強大，規模也沒(méi)有一家無(wú)人機公司能夠與之相比，但是研發(fā)一臺優(yōu)秀無(wú)人機的前提是一家公司經(jīng)過(guò)長(cháng)期的運作積累了很多經(jīng)驗，所以現在的英特爾仍然需要和 Yuneec 相互支持，共建生態(tài)圈。

（圖片來(lái)自：AINonline）

　　針對我們猜測英特爾是否會(huì )推出自己的無(wú)人機飛控芯片，Yuneec 也是持有非常樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

　　芯片的功耗和體積，在消費級無(wú)人機上是有影響的，但是在行業(yè)無(wú)人機上是不敏感的。這主要還是根據無(wú)人機的功能出發(fā)，我們算法有多大，對周?chē)�環(huán)境感知的信息量有多大，圖像解析對硬件要求多大，對數據運算的要求都決定了我們需要怎樣的芯片。我們不排除未來(lái)會(huì )用大運算能力的新品去解決一些行業(yè)端的高端需求，但是在民用端，我認為對小型化的芯片需求會(huì )更大。

　　即使接受了英特爾的投資，短期內 Yuneec 仍將會(huì )是高度獨立的企業(yè)實(shí)體，在圍繞自己的發(fā)展戰略進(jìn)行研發(fā)的同時(shí)，與英特爾進(jìn)行適當的技術(shù)合作。

監管政策的出臺，其實(shí)是無(wú)人機行業(yè)的利好消息

　　2015 年可以被看作是消費級無(wú)人機發(fā)展的重要分水嶺，越來(lái)越多的業(yè)余消費者在這一年里認識并購買(mǎi)了屬于自己的無(wú)人機。頻繁出現的安全問(wèn)題也讓各國政府開(kāi)始重視低空飛行的監管。那么 Yuneec 對政府監管是怎么想的呢？

　　有規則肯定比沒(méi)規則好。有規則以后，我們的研發(fā)、市場(chǎng)競爭將變得非常有規律，更加理性。我們希望規則盡快出臺，因為我們從規則里看到了很大的商機�，F在如果要拿證才能夠飛行，那么飛手的培訓將變成不得了的事情。目前國內有資質(zhì)的培訓機構沒(méi)幾家，有規則以后，這個(gè)會(huì )成為非常大的市場(chǎng)。 …… 規則無(wú)非就是對市場(chǎng)的引導——市場(chǎng)應該研發(fā)怎樣的產(chǎn)品，而不是打壓產(chǎn)品。任何一個(gè)規則是有道理的，有存在的社會(huì )基礎。這樣的規則給我們提供了一些研發(fā)方向的信息。

　　無(wú)論是日益提高的反恐壓力，還是各國政府出于人身安全考慮的飛行限制，都只會(huì )在未來(lái)幾年內對無(wú)人機行業(yè)和用戶(hù)產(chǎn)生一些短期的負面影響，但作為一個(gè)新興行業(yè)，無(wú)人機公司還是需要把目光放得更加長(cháng)遠。而從長(cháng)遠的角度來(lái)看，政策的出臺只會(huì )給無(wú)人機創(chuàng )造更大的發(fā)展空間，就像曾經(jīng)的汽車(chē)和飛機。顏安表示，Yuneec 的對策是加大研發(fā)力度，細化消費者群體，給無(wú)人機一個(gè)更加規范的概念，進(jìn)而培育新的消費需求。

Yuneec 想要走好自己的路

　　雖然無(wú)人機的價(jià)格在生命周期內非常穩定，但是從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，消費級無(wú)人機的售價(jià)在 2015 年出現了大幅度的下降。對于可能發(fā)生的價(jià)格戰，顏安認為 Yuneec 保持著(zhù)一種謹慎的態(tài)度：

　　可以這么理解，用戶(hù)對價(jià)格永遠都是敏感的，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，但是消費者也會(huì )越來(lái)越理性。比如美國和歐洲市場(chǎng)，降價(jià)的效果非常有限。隨著(zhù)企業(yè)市場(chǎng)推廣和形象投入的加大，產(chǎn)品和品牌認知度都達到一定高度后，價(jià)格杠桿并不是最佳手段。

　　正如前文所說(shuō)，目前無(wú)人機市場(chǎng)整體還是處于培育階段，所以有的公司出師不利是非常正常的商業(yè)現象。顏安認為無(wú)人機市場(chǎng)對產(chǎn)品的細分還沒(méi)劃定好，隨著(zhù)無(wú)人機細分程度的深化，這個(gè)市場(chǎng)還是有很大發(fā)展空間的。

（Yuneec 天貓旗艦店，現在還比較冷清）

　　作為一家發(fā)跡于中國的無(wú)人機公司，Yuneec 近日剛剛上線(xiàn)了天貓旗艦店，這也是 Yuneec 第一家官方線(xiàn)上商店，未來(lái)還會(huì )在京東開(kāi)設旗艦店。對于 Yuneec 來(lái)說(shuō)，線(xiàn)上渠道是接下來(lái)的重點(diǎn)：

　　現在線(xiàn)上的渠道高速增長(cháng)，相對線(xiàn)下，所以我們會(huì )有更大的投入，線(xiàn)上不但是銷(xiāo)售渠道，也是品牌形象的展示平臺，所以對于任何一個(gè)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)是很重要的，我們會(huì )同樣重視。

市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展節奏很重要

　　CES 是今年無(wú)人機市場(chǎng)混戰的開(kāi)端，Yuneec Typhoon H 在 CES 上已經(jīng)完成了一次合格的亮相，算是比較可靠的一款新產(chǎn)品。我們在與顏安交流的時(shí)候也感受到，無(wú)人機市場(chǎng)表面上雖然是一片繁榮，大家都在爭取成為第一家把最新的智能技術(shù)應用在產(chǎn)品上的企業(yè)，或者給自己的無(wú)人機找到最突出，最酷炫的賣(mài)點(diǎn)，但這樣的現象內里其實(shí)為無(wú)人機行業(yè)的發(fā)展埋下了不少的隱患。

　　不僅是 Yuneec，所有的無(wú)人機公司在 2016 年都應該認真思考一個(gè)問(wèn)題：現有的技術(shù)是否已經(jīng)足夠穩定可靠？如果連現在手中已經(jīng)掌握的技術(shù)都還未做到盡善盡美，那么在追求字面上非�！翱犰拧钡募夹g(shù)之前，我建議大家還是先穩扎穩打，為行業(yè)的未來(lái)打好基礎。

CES 2016 系列報道：

　　電視：

　　不管你看不看電視，廠(chǎng)商都如此熱衷于炫技

　　沒(méi)有 4K HDR OLED 什么的，都不敢說(shuō)自己是智能電視

　　LG 想用一系列高端電視，證明核心技術(shù)重要性

　　在家不想搶電視？讓 “老公” 來(lái)個(gè)雙面的就好了

　　三星已經(jīng)開(kāi)啟炫技模式，一個(gè)屏幕分成 8 塊滿(mǎn)墻跑

　　戴爾發(fā)布全新 4K 顯示器，炫技和使用的地方不算少

　　虛擬現實(shí)：

　　HTC Vive Pre 取得重大技術(shù)突破，新增混合現實(shí)安全系統

　　HTC Vive Pre 新的安全系統發(fā)揮作用時(shí)，用戶(hù)看到的畫(huà)面是這樣的

　　剛融了 3 億的蟻視發(fā)布第二代頭顯 Cyclop，位置追蹤系統是亮點(diǎn)

　　物聯(lián)網(wǎng) / 智能家居：

　　蘋(píng)果 HomeKit 家族添新產(chǎn)品：內嵌墻中的智能插座

　　Sleep Number 推出新款智能床，價(jià)錢(qián)僅為上一代的 1/8

　　除了手機，索尼更新了幾乎所有產(chǎn)品線(xiàn)，包括一款黑膠唱機

　　未來(lái)，IBM Watson 可能成為安排你生活的“小秘書(shū)”

　　相機：

　　感光度可破 300 萬(wàn)的尼康 D5，對焦點(diǎn)總數讓密集恐懼癥患者卻步

　　柯達欲用這款膠片攝像機讓你穿越回 50 年前

　　筆記本：

　　聯(lián)想發(fā)了一堆和微軟相關(guān)的電腦，還要發(fā)一款和 Google 合作的設備

　　這兩款補品，將蘋(píng)果產(chǎn)品遺忘的坑都填上了

　　雷蛇發(fā)布了一款可外接顯卡的游戲超級本

　　無(wú)人機：

　　無(wú)人機不造無(wú)人機，零度 x 騰訊無(wú)人機

　　這家無(wú)人機公司，雖然沒(méi)有參加 CES，卻也成為了 CES 的焦點(diǎn)之一

　　大疆更新兩款新品，只為 4K 拍攝和黑色涂裝

　　固定翼無(wú)人機時(shí)代的開(kāi)端？Parrot 發(fā)布 Disco 無(wú)人機

　　手機：

　　LG 發(fā)布了兩款幾年前配置的中端機，售價(jià)還未知

　　聯(lián)想 CES 手機新品，去年機型的簡(jiǎn)化版

　　覺(jué)得 Windows 10 手機不夠選？可以看看宏碁這款

　　華為不僅秀了肌肉，還帶來(lái)了新產(chǎn)品

　　樂(lè )視搶走驍龍 820 首發(fā)，還帶來(lái)了僅兩枚硬幣厚的電視

　　這條只要 99 美元的小長(cháng)棒，能讓手機的聲音變得更好聽(tīng)

　　Priv 賣(mài)得太好，黑莓將推更多 Android 手機

　　音頻：

　　這副賣(mài) 220 歐元的耳機，竟妄想播放 12 小時(shí)不插電？

　　可穿戴：

　　2016，可穿戴設備消失？

　　都說(shuō)智能手表不耐用，這回卡西歐拿出了這個(gè)

　　戴上這個(gè) “原力手環(huán)”，伸出手控制你的 BB-8

　　Fitbit 發(fā)布了一款可以 “換表框” 的智能手表

　　三星帶來(lái)了一款 Win10 平板，以及很貴的 Gear S2 手表

　　汽車(chē)：

　　Intel 和小米平衡車(chē) “碰撞” 后，就成了這臺平衡車(chē)機器人

　　樂(lè )視支持的法拉第，發(fā)布了一款屬于未來(lái)的電動(dòng)超跑

　　真 · 老黃汽車(chē)核彈，NVIDIA 已經(jīng)在無(wú)人駕駛上先下一城

　　寶馬弄了輛 i8 概念版，自動(dòng)駕駛和浮空操作

　　芯片：

　　你已經(jīng)被重重包圍！高通全平臺大戰略

　　這次英特爾的 CES，有無(wú)人機也有機器人