|
蘋(píng)果 北京時(shí)間5月26日消息，不要指望蘋(píng)果對滴滴出行的10億美元投資是該公司在汽車(chē)領(lǐng)域的最后一筆投資。 據外媒報道，摩根士丹利分析師團隊近期對蘋(píng)果在研發(fā)上增加的支出進(jìn)行了分析，部分結果令人震驚。該分析師團隊由凱蒂·休伯蒂(Katy Huberty)和亞當·喬納斯(Adam Jonas)領(lǐng)導。 分析發(fā)現，蘋(píng)果在汽車(chē)或服務(wù)上增加的研發(fā)支出達到47億美元，不僅超過(guò)了史上最成功產(chǎn)品發(fā)布前增加的研發(fā)支出，還高于前14大汽車(chē)制造商研發(fā)支出增長(cháng)的總和。汽車(chē)行業(yè)目前正處于深刻變革中。
蘋(píng)果在汽車(chē)或服務(wù)上增加的研發(fā)支出高于其它產(chǎn)品 2013年至2015年，蘋(píng)果在汽車(chē)或服務(wù)研發(fā)上額外花費了近50億美元。相比之下，目前正向電動(dòng)汽車(chē)轉型的主要汽車(chē)廠(chǎng)商同期的研發(fā)支出增長(cháng)只有1.92億美元。特斯拉不在前14大汽車(chē)廠(chǎng)商之列，該公司的同期研發(fā)支出增長(cháng)為4.44億美元。 休伯蒂相信，出行共享是蘋(píng)果增加支出的主要推動(dòng)力�！敖趯Φ蔚蔚耐顿Y表明，蘋(píng)果有意通過(guò)進(jìn)軍出行共享領(lǐng)域創(chuàng )造經(jīng)常性收入來(lái)源，而不是擁有自主汽車(chē)，”她表示，“蘋(píng)果在這一領(lǐng)域的支出高于主要OEM汽車(chē)廠(chǎng)商，我們相信蘋(píng)果能夠在出行共享市場(chǎng)獲得至少16%的份額，與其目前在智能機市場(chǎng)的份額相當�！� 不過(guò)，摩根士丹利無(wú)法確認蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域投入的具體研發(fā)金額。
iPhone上一財年為蘋(píng)果貢獻1550.41億美元營(yíng)收 摩根士丹利稱(chēng)，出行共享市場(chǎng)規模預計將達到2.6萬(wàn)億美元�？紤]到這一市場(chǎng)的龐大規模，蘋(píng)果的潛在營(yíng)收非�？捎^(guān)。他們預計，到2030年時(shí)，出行共享業(yè)務(wù)將為蘋(píng)果帶來(lái)4000億美元營(yíng)收和每股16美元收益，這比蘋(píng)果當前其它任何業(yè)務(wù)的貢獻都要多。iPhone目前占據蘋(píng)果營(yíng)收的60%以上，每年為蘋(píng)果貢獻的營(yíng)收也只略高于1500億美元。 摩根士丹利分析師團隊授予蘋(píng)果股票“跑贏(yíng)大盤(pán)”評級和120美元目標股價(jià)。 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )轉載 |
