中俄戰機交易中大量不為人知的秘密

防務(wù)雜志第51期    作者：俄 貝特勒斯基
在中國舉行的“和平使命-2005”聯(lián)合軍演中，中國和俄羅斯的武裝部隊展示了強大的作戰能力和維護本地區和平與秩序的決心。這次具有劃時(shí)代意義的聯(lián)合軍演，同樣被外界視為對過(guò)去15年來(lái)，兩個(gè)偉大國家之間軍事合作的一次全面檢驗，使用俄制現代化武器裝備的中國軍人，顯示出高超的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和杰出的軍事技能。由中國軍人駕駛的蘇-27/30殲擊機和“現代”級導彈驅逐艦，與俄羅斯遠程航空兵駕駛的圖-22M3遠程轟炸機和圖-95MS戰略轟炸機一道成為這次演習中的焦點(diǎn)。

　　在演習過(guò)程中，《紅星報》記者，原防空軍國土航空兵師長(cháng)亞力山大?伊萬(wàn)諾夫大校，用手指著(zhù)從頭頂飛過(guò)的蘇-30，對在場(chǎng)的國防部新聞官謝羅夫?維拉切斯拉夫?尼古拉耶維奇上校說(shuō)，快速識別這一型號，到底是屬于我們，還是屬于中華人民共和國的最好方法就是“如果飛機看上去是較為現代化的，就是屬于中國空軍的，比較陳舊一些的就是我們自己的”。

　　這多少反映出俄羅斯武裝力量和國防工業(yè)的現狀，雖然自普京總統上臺以來(lái)，國家經(jīng)濟全面回升，武裝部隊也獲得越來(lái)越多的關(guān)注。但到目前為止我們的飛機工廠(chǎng)，如果無(wú)法獲得中國或印度這些大客戶(hù)的訂貨，就一天也支持不下去。原因很簡(jiǎn)單，即使是相對經(jīng)費充裕的2005年，俄羅斯空軍向阿穆?tīng)柟睬喑秋w機制造廠(chǎng)（KnAAPO）采購蘇-27SM多用途殲擊機的數量，也未達到同一時(shí)期向中國出口蘇-30飛機的水平。不過(guò)就蘇霍伊公司副總經(jīng)理兼商務(wù)經(jīng)理亞歷山大?克列緬季耶夫的立場(chǎng)而言，17架蘇-27SM的訂貨數量就夠讓人歡欣鼓舞的了，因為這已經(jīng)是俄羅斯聯(lián)邦自成立以來(lái)最高的采購記錄。

　　還是在幾年前，中國飛行員興高采烈地自KnAAPO接收了又一批蘇-30MKK，這一具有強大穿透能力的多用途殲擊機，使中國空軍迅速成為遠東地區最具攻擊能力的空中力量之一�？哲姡ㄖ付砹_斯空軍，編者注）突然發(fā)覺(jué)，自己的武器庫中居然找不出可以與之相媲美的型號，國家也沒(méi)有采購這一型號或類(lèi)似機型的經(jīng)費。在向中方交付飛機的儀式上，空軍司令米哈伊洛夫?弗拉基米爾?謝爾蓋耶維奇大將，對國家安全會(huì )議秘書(shū)弗拉基米爾?魯沙伊洛私下嘀咕說(shuō)：“如果有一天，這些蘇-30因為迷航或者其他的什么原因誤入我們的領(lǐng)空，請您不要指望我有什么手段去攔截他們�！笨哲娍偹玖钜园腴_(kāi)玩笑的口氣抱怨說(shuō)，在那一地區（指遠東地區）的空軍和防空部隊，已經(jīng)有很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有更新他們的主戰裝備了。

　　根據協(xié)議，嚴格限制具有強大攻擊能力的蘇-30飛機部署在黃河以北，但隨著(zhù)中國空軍越來(lái)越熟練地掌握蘇-27和蘇-30，其重點(diǎn)建設的“拳頭部隊”在全國各地的空軍基地之間頻繁調換已是家常便飯。這其中，不但包括了西藏這一原本被認為不適合蘇式戰機活動(dòng)的地區，從黃河以北到中國西北、東北等廣大疆域同樣也在這些飛機的活動(dòng)半徑之內。很顯然，中方的目的并非是試圖對俄羅斯進(jìn)行挑釁。今年2月美日之間將臺灣海峽設置為共同防御的陣地，對北京提出直接挑戰。同時(shí)美國拒絕將其軍事力量從中亞撤離，這與已經(jīng)加強的美日聯(lián)合盟約，從東西兩側形成了對中國的包圍。對此北京當然不可能無(wú)動(dòng)于衷。

　　在美國軍事力量拒絕自中亞地區撤出后，中國加強在這一區域的力量存在，對俄羅斯來(lái)說(shuō)是有益的。另一方面，日本航空自衛隊經(jīng)過(guò)性能提升的F-15J加強在東海和黃海地區的活動(dòng)，韓國空軍也引進(jìn)威力強大的F-15K多用途殲擊機。大量先進(jìn)技術(shù)兵器在這一地區的集結使北京感到不安，特別是中日之間在東海劃界問(wèn)題上的爭執，以及朝核問(wèn)題的久拖不決都對這一地區的未來(lái)造成影響。

　　在中俄兩國順利解決全部的邊界劃分，并以法律形式確定下來(lái)之后，可以說(shuō)兩國之間全面合作的最后一道障礙已經(jīng)被清除。在兩國日益接近的今天，沒(méi)有任何理由對我國最大的武器采購者表示過(guò)分擔憂(yōu)。況且中國也不希望看到一個(gè)衰弱和分裂的俄國，這樣將造成本地區的動(dòng)蕩和混亂局面。自上海合作組織成立以來(lái)，北京一直在督促莫斯科加強在這一地區的力量存在。中國希望看到一個(gè)強大而穩定的俄羅斯，作為這一地區力量均衡的砝碼和事實(shí)上的同盟者，從而避免北京獨自承擔一切壓力的局面。這次具有劃時(shí)代意義的俄中聯(lián)合軍事演習，就是這一系列步驟中的一部分。

　　俄羅斯工業(yè)科技部國防工業(yè)司司長(cháng)柯普特夫認為，拋開(kāi)向中國出口高技術(shù)裝備所獲取的豐富利潤不談，從更廣泛的國家利益而言，增強中國的軍事力量也使俄羅斯自身受益非淺。這使自前蘇聯(lián)解體以來(lái)失去力量均衡的遠東地區，不至于出現災難性的局面。一個(gè)已經(jīng)與俄羅斯解決了一切領(lǐng)土爭端，并有著(zhù)廣泛合作基礎的中國，遠比那些一再聲稱(chēng)要擴大對俄羅斯進(jìn)行全方位投資，但卻始終對南千島群島虎視眈眈又糾纏不清的國家要可靠的多。對中國出售俄制新型武器，是在雙方都處于相對虛弱狀況下的互助行為。這將對未來(lái)兩國關(guān)系乃至這一地區的安全和秩序造成深遠影響。

　　另外，將俄羅斯的國家安全，一廂情愿地寄托在鄰國國力和軍力不要增漲得太快太強上面，是幼稚可笑的。由于美國和日本不斷增強在中亞和遠東地區的軍事存在，并于今年2月從法理上落實(shí)其軍事合作的規模和深度。無(wú)論中國或是俄羅斯，都需要采取相應措施以保持這一地區的力量均衡。隨著(zhù)國家經(jīng)濟狀況的好轉，增加對武裝部隊的投入，加快俄羅斯軍隊的現代化建設速度，使之能夠履行捍衛國家利益，保護國家安全的責任，才是唯一有效的辦法。俄羅斯國防工業(yè)，可以為解決武裝力量現代化提供所需的技術(shù)力量和手段，在這一方面俄羅斯具有得天獨厚的優(yōu)勢。
如同米哈伊洛夫大將在卸任前所言，俄羅斯空軍技術(shù)改裝的最優(yōu)先任務(wù)，應該是研制未來(lái)的前線(xiàn)航空兵系統，即第五代殲擊機。該機可解決現在蘇-30MKI和蘇-30MKK所帶來(lái)的，出口型號優(yōu)于本國自用同種飛機一系列問(wèn)題。在為武裝部隊提供現代化武器裝備同時(shí)，還要適當提升軍人的福利和待遇，使那些具有專(zhuān)業(yè)特長(cháng)的軍人，能夠安心地在軍隊中發(fā)揮自己的專(zhuān)長(cháng)。

　　令一切具有愛(ài)國主義情操的俄羅斯公民感到可惜的是，無(wú)論在阿爾巴特軍區機關(guān)（莫斯科市中心街道名，俄羅斯國防部和總參謀部所在地），還是在國家杜馬中依然有著(zhù)這么一撮人始終沒(méi)有看清這一點(diǎn)，或者說(shuō)因為某些原因不愿意承認這一點(diǎn)。他們其中一些人對于向中國出售武器裝備感到不滿(mǎn)，叫嚷著(zhù)這是自掘墳墓的愚蠢行為�？赏瑯右彩沁@些人，多年來(lái)一直在堅持不懈地試圖削弱俄羅斯軍隊的戰斗力，拒絕為武裝力量投入更多的資金，拒絕改善軍人的生活條件和增加他們的收入。他們自己卻從這個(gè)或那個(gè)西方大國資助的基金會(huì )里領(lǐng)取高額的補貼，或者干脆充當西方跨國集團領(lǐng)取豐厚酬勞的所謂顧問(wèn)。同樣也是這些人，多年前試圖將自古以來(lái)就屬于俄羅斯的南千島群島割讓給日本人。卻對通過(guò)友好協(xié)商達成邊界協(xié)議的中俄邊界條約說(shuō)三道四。這些人對于發(fā)生在我們身邊的“顏色革命”可以視而不見(jiàn)，對于北約東擴的步伐日益加快甚至滲透到前蘇聯(lián)地區幾乎無(wú)動(dòng)于衷。反而對我們的國防企業(yè)向中國出售一些武器裝備而大加抱怨。

　　友誼地久天長(cháng)

　　當我們尊敬的國防部長(cháng)，一位從未在任何一級軍隊主官位置上工作過(guò)的前克格勃軍官，軍隊國家化后俄羅斯第一任文官?lài)�防部長(cháng)??謝爾蓋?伊萬(wàn)諾夫在得知蘇霍伊航空裝備股份公司副總經(jīng)理兼公共聯(lián)系部主管尤里?切爾瓦科夫公開(kāi)對記者表示，“中國空軍將很快成為世界上擁有最強大蘇式戰機部隊”之后大發(fā)雷霆之怒，并在令人尷尬的氣氛中聲色俱厲地訓斥蘇霍伊公司有關(guān)人員“不負責任”的發(fā)言對國家和武裝力量造成的傷害，并威脅要收回蘇霍伊公司的出口權。切爾瓦科夫則毫不客氣地回敬道：“如果您能保證將空軍的供給提高到哪怕是印度的采購水平，那也就不會(huì )出現任何問(wèn)題了�！�

　　蘇-30飛機是在2000年獲得對中國的出口許可的，此前中國空軍已經(jīng)大量采購蘇-27殲擊機。早在葉利欽時(shí)代，克里姆林宮就向北京發(fā)放了蘇-27飛機的生產(chǎn)許可證，第一架由中國自行組裝的蘇-27在1998年交付中國空軍使用，到目前為止沈陽(yáng)的飛機工廠(chǎng)已經(jīng)完成了飛機的國產(chǎn)化工作。蘇-27已成為中國空軍最重要的作戰飛機，中方賦予自己生產(chǎn)的蘇-27以殲-11的編號，并根據自己的需要對飛機進(jìn)行有條不紊的升級和改造工作。這是自1961年前蘇聯(lián)向中國轉讓米格-21之后，中華人民共和國再次將俄制先進(jìn)殲擊機作為主戰機型納入自己的裝備序列。

　　也正是因為如此，中國人在很大程度上把蘇-27甚至蘇-30MKK看作是他們“自己”的飛機。在演習過(guò)程中還曾發(fā)生過(guò)這樣一些事情，中方警衛人員一度禁止俄羅斯軍官和飛行員接觸停放在同一機場(chǎng)的殲-11和蘇-30。這一被俄方人員稱(chēng)之為“可以被理解的不可思議行為”并未破壞雙方的友誼。這其中最主要的原因是蘇霍伊公司和KnAAPO在交付給中方的飛機上裝置了先進(jìn)的電子和武器系統，其中一些只是在最近才裝置在俄羅斯空軍的蘇-27SM上。同樣的情況也發(fā)生在對印度的軍售過(guò)程中，印度空軍使用的蘇-30MKI殲擊機上裝置的推力矢量控制系統（TVC）至今也沒(méi)有被任何一款俄羅斯空軍的戰機所采用。但是并沒(méi)有人對此感到任何不安。

　　與印度一樣，中國有著(zhù)長(cháng)期豐富的使用俄制飛機的經(jīng)驗。中國航空工業(yè)完全是在前蘇聯(lián)的幫助下建立起來(lái)的，在中華人民共和國立國之前中國根本沒(méi)有什么像樣的重工業(yè)。像許多社會(huì )主義國家一樣，中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導人將振興古老而貧困國家的希望，寄托在大規模的重工業(yè)基礎建設上。作為衡量一個(gè)國家現代化進(jìn)程的主要標志，現代軍用飛機自然成為中國領(lǐng)導人最為關(guān)注的幾個(gè)方面之一。尤其是朝鮮戰爭的爆發(fā)，裝備著(zhù)蘇制米格-15殲擊機的中國空軍與前蘇聯(lián)空軍并肩抗擊入侵的美國空海軍航空兵，這也直接促使中國在較短的時(shí)間內掌握了米格殲擊機的修理和制造技術(shù)。

　　第一架由中國自行生產(chǎn)的米格-17在1956年交付使用，中國人稱(chēng)之為殲-5飛機。這是中國生產(chǎn)的第一種噴氣式殲擊機，這也使中國成為亞洲第一個(gè)掌握噴氣式殲擊機生產(chǎn)能力的國家（原文如此）。隨后不久莫斯科又批準向中國轉讓了米格-19超音速殲擊機，中國空軍迅速進(jìn)入超音速時(shí)代。中國自行生產(chǎn)的米格-19在1962年投入使用，中國人稱(chēng)之為殲-6飛機。在上世紀80年代以前中國一共生產(chǎn)了近4000架殲-6，他們全部由沈陽(yáng)飛機制造企業(yè)負責生產(chǎn)。南方的飛機工廠(chǎng)則在殲-6的基礎上發(fā)展出一款相對簡(jiǎn)單的強擊機，這種被稱(chēng)為強-5的強擊機一直到現在都是中國空軍近距支援的主力。

　　隨后發(fā)生的事情以今天的眼光來(lái)看是非常不幸的，這直接導致兩國關(guān)系悲劇性的發(fā)展。赫魯曉夫在1960年一夜之間從中國撤走了全部的援建專(zhuān)家，使中國的國防工業(yè)和國家發(fā)展規劃受到嚴重影響，中國人只能依靠自己的力量以彌補前蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走后，幾乎陷入完全停頓的國家建設。對于這種將兩黨在意識形態(tài)方面的沖突擴大到兩國的關(guān)系上的做法，即使在前蘇聯(lián)，當時(shí)也有著(zhù)不同的看法。赫魯曉夫也曾試圖糾正自己的錯誤，這也是為什么他于1961年3月批準向中國轉讓米格-21殲擊機和圖-16中程轟炸機。曾經(jīng)有一種說(shuō)法，認為莫斯科是以新年大甩賣(mài)的心態(tài)向北京推銷(xiāo)過(guò)時(shí)的型號。這是完全不正確的，在當時(shí)米格-21是前蘇聯(lián)前線(xiàn)航空兵最新裝備的殲擊機，而圖-16則是空軍遠程航空兵的主力。向中國提供這些飛機足以說(shuō)明當時(shí)的前蘇聯(lián)政府是以積極的態(tài)度處理對華關(guān)系的，但是由于一些非常復雜的原因雙方朝著(zhù)完全相反的方向越滑越遠。

對冷戰時(shí)期的外交政策很難評價(jià)是非功過(guò)，即便是在沒(méi)有過(guò)去的那種幫助下中國人依然以最快的速度展開(kāi)了兩個(gè)型號的仿制工作。但是由于米格-21和圖-16飛機的復雜程度超過(guò)了以往中國所獲得的同類(lèi)型飛機，所以上述兩個(gè)型號一直到上世紀80年代中期才被中方完全掌握。前面已經(jīng)提到過(guò)，中國生產(chǎn)了近4000架殲-6，大量生產(chǎn)這一在前蘇聯(lián)空軍中早已被淘汰的型號，說(shuō)明中方對米格-21的仿制并不很成功。實(shí)際上真正具備現代作戰能力的殲-7M型飛機一直到1983年才由成都的飛機工廠(chǎng)，在英國馬可尼公司的幫助下制造出來(lái)，在這個(gè)型號上改進(jìn)出來(lái)的一系列殲擊機到目前為止依然是中國空軍的主戰裝備之一。

　　除此之外中國還一直試圖獲得米格-21MF和米格-23MS殲擊機，并希望在這兩種型號的基礎上，開(kāi)發(fā)適合中國空軍使用的技術(shù)。然而即使是相對簡(jiǎn)化系統的米格-23MS，也已經(jīng)讓中方技術(shù)人員有吃不消的感覺(jué)。仿自與米格-21MF的殲-7C/D，還有在米格-23MS基礎上結合殲-8I技術(shù)特性，所開(kāi)發(fā)的殲-8II飛機，都是在1988年才開(kāi)始服役的。

　　失去前蘇聯(lián)的技術(shù)援助，使中國空軍作戰飛機的技術(shù)進(jìn)步緩慢�！斑_曼斯基島事件” （編者注，即珍寶島事件）后，中國空軍飛機活動(dòng)情況表明，在中蘇邊境地區活動(dòng)的主要作戰飛機是殲-6，這些飛機很少作超低空飛行，也不過(guò)于靠近中蘇邊境地區。原因是操縱性不好，并且缺乏精確的導航系統。甚至在很長(cháng)一段時(shí)期內，一直沒(méi)有配套的空空導彈可用。如果1969年邊境沖突升級而爆發(fā)局部戰爭，前線(xiàn)航空兵可以很容易地利用復雜氣象條件，對中國黃河以北地區實(shí)施外科手術(shù)式的襲擊。1999年一名退役的中國空軍軍官如此描述當時(shí)的困境，“如果前蘇聯(lián)轟炸機利用復雜氣象或夜間入侵，我們只有紅旗-2（S-75）導彈和高射炮可用”。

　　即便如此，這些攔截手段也是相當薄弱的。攜帶空地導彈的圖-22“眼罩”超音速轟炸機突防時(shí)的速度，足能將攜帶霹靂-1或霹靂-2空空導彈的殲-6甩脫。當時(shí)超音速的米格-21數量極少，仿制的殲-7因為技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題一直沒(méi)有大批量生產(chǎn)。這些飛機攜帶的紅外制導空空導彈根本不能在云層中使用，圖-22飛機卻有完善的全天候飛行設備，并且有雷達瞄準的尾部航炮。中國空軍多數是晝間殲擊機，很難在復雜氣象條件下使用，追逐云層中的目標也十分困難。尤其是冬春季常常有大片云層覆蓋中國大片地區，美國的無(wú)線(xiàn)電偵察飛機也常利用這樣的天氣入侵。在冷戰中期，中國作戰飛機根本不能為國土防空提供有效保障。中國空軍計劃發(fā)展雷達制導的空空導彈，解決全天候和全向攔截目標的問(wèn)題。然而由于缺乏底蘊，研制項目一直沒(méi)有完成。因此在中蘇邊境沖突時(shí)期，只有少量殲-5甲配備霹靂-1無(wú)線(xiàn)電駕束制導導彈來(lái)對付惡劣氣象下的入侵。

　　70年代前蘇聯(lián)圖-22M“逆火”轟炸機，以及米格-25飛機服役后，中國空軍航空兵幾乎完全失去了攔截能力。這種飛機能夠在復雜氣象條件下，在超低空沿復雜地形飛行。中國的殲-5和殲-6都是很不好控制的飛機，而且缺少機載雷達，靠飛行員肉眼難以進(jìn)行超低空搜索和攔截，這些僅僅是防空作戰所面臨的問(wèn)題。

　　70年代末期，在《解放軍報》的主導下，中國開(kāi)始對戰爭初期問(wèn)題的公開(kāi)討論。這些文章在一定程度上擺脫了八股文風(fēng)格。所有1967年和1974年發(fā)生在以色列和阿拉伯之間的空戰，對中國空軍產(chǎn)生了沖擊。中國空軍的高級指揮員公開(kāi)討論，作為主力裝備的殲-6爭奪戰場(chǎng)制空權能力的“效能衰竭”問(wèn)題。破敗的裝備，對前蘇聯(lián)強大的航空兵難以形成真正有效的威脅。這也使得北京在對前蘇聯(lián)的擔心下，開(kāi)始傾向從西方獲得先進(jìn)軍事技術(shù)。

　　半是晴天半是雨

　　1969年發(fā)生在達曼斯基島（珍寶島）的武裝沖突，對于整個(gè)國際局勢造成了巨大的影響。西方國家開(kāi)始重新審視其對中國的政策，過(guò)去那種認為中蘇鐵板一塊的想法發(fā)生了變化。由于克里姆林宮的領(lǐng)導人未能及時(shí)對事態(tài)進(jìn)行干預和調整，反而對所謂“數百萬(wàn)中國軍隊即將涌入有爭議地區”的說(shuō)法信以為真。

　　其實(shí)這些擔心來(lái)自于對中國多變的政策和民眾自發(fā)激進(jìn)行為的一種誤解。與前蘇聯(lián)一樣，在所謂的政治運動(dòng)中，多數人為表明對領(lǐng)袖的忠誠，往往做出過(guò)激的行為來(lái)取得信任。前蘇聯(lián)作為毛澤東樹(shù)立的修正主義靶子，自然成為這類(lèi)人最好的表現機會(huì )。有著(zhù)同樣歷史經(jīng)歷的前蘇聯(lián)領(lǐng)導層本來(lái)應該很輕易地識破這些幼稚的政治把戲，但是我們的外交官和情報人員并不理解中國人的特性，于是上報的中國方面情況不可能樂(lè )觀(guān)。這導致莫斯科明顯錯誤理解了中國方面的政策方向，以及控制國內政局的能力。所以當中國在運載火箭和核子武器領(lǐng)域獲得突破性進(jìn)展后，了解和掌握中國軍隊在軍備現代化發(fā)展進(jìn)程中的情況就成為莫斯科賦予軍方情報部門(mén)的一項重要任務(wù)。

　　這一不幸事件在給中蘇關(guān)系造成極大傷害的同時(shí)也直接促進(jìn)了中國與以色列的關(guān)系。據最新解密的文件顯示，特拉維夫通過(guò)秘密渠道向北京提供了最新型反裝甲武器的樣品和設計圖紙。這使中國在最短的時(shí)間內掌握了對付蘇軍新型坦克的能力，在此之前中國士兵發(fā)現他們的反坦克武器在T-62坦克面前幾乎毫無(wú)作用。阿爾巴特的將軍們相信，中國的軍事工業(yè)依靠自己的力量是無(wú)法在10年內生產(chǎn)出對付T-62的有效武器。

由于二戰期間中國是世界上唯一不需要簽證就允許猶太人進(jìn)入的國家，使大約五萬(wàn)七千多名猶太人得以涌入上海而免于遭受納粹德國的迫害。因此很多以色列人，對中國有著(zhù)一種與生俱來(lái)的好感也是情理中的事情。當然，也并非總是如此。多年來(lái)美國和歐洲的某些猶太利益集團，一直試圖破壞中國與美國的關(guān)系，就如同當年他們在美蘇之間所做的如出一轍。即使是在中國與以色列建立正式外交關(guān)系和較為親密的合作關(guān)系后，這些利益集團依然沒(méi)有停止對中華人民共和國的詆毀和誹謗。最近發(fā)生的，美國干涉以色列與中國的軍事合作一事，并不能簡(jiǎn)單地被視為超級大國的介入，利益集團的目標不僅僅是如此。這已經(jīng)是外交界公開(kāi)的秘密，即使是以色列政府也無(wú)可奈何。

　　自中華人民共和國成立以來(lái)，特拉維夫一直試圖與北京建立正式的外交關(guān)系，但是由于美國的干涉和北京恐怕影響與阿拉伯世界的關(guān)系而一直未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。邊境沖突爆發(fā)后，以色列國防軍中一些懷有“上海情結”的軍官私下透過(guò)香港的走私渠道向中國提供新型反坦克武器的樣品和圖紙。再經(jīng)由曾為納粹德國服務(wù)的華裔工程師加以改進(jìn)，使中國在相對較短的時(shí)間內在反坦克武器領(lǐng)域獲得了突破性進(jìn)展。這一舉動(dòng)據說(shuō)得到了梅厄夫人的默許，并最終促成了中國與以色列之間的軍事合作關(guān)系。而參與這一“獅虎情誼”行動(dòng)的有關(guān)人員在多年后成為中國與以色列建立正式外交關(guān)系的主要協(xié)調者。

　　大為震怒的克里姆林宮向特拉維夫發(fā)出了直接的威脅，以色列人則用擊落阿拉伯人的米格飛機這一獨特的方式表達其對莫斯科的蔑視。無(wú)論是克里姆林宮還是阿爾巴特都相信，如果不是美國因素的存在，以色列與中國的軍事合作到底會(huì )發(fā)展到怎樣一個(gè)的程度和規模，到今天都是一個(gè)迷�？梢宰C實(shí)的是，在70年代末以色列再次向中國出售了新型反坦克炮和步兵雷達以及軍用通訊裝置。來(lái)自中國的技術(shù)人員在以色列專(zhuān)家的幫助下改進(jìn)了他們的殲-7殲擊機，其中包括將以色列自己設計的“蜻蜓”空空導彈裝置在中國的飛機的上。

　　在整個(gè)的70年代，中國空軍的裝備水平與60年代初相比沒(méi)有任何實(shí)際進(jìn)展。即使是最新型的殲-7前線(xiàn)殲擊機，也都是前蘇聯(lián)50年代的產(chǎn)物，而且將近10余年都沒(méi)有較大的改進(jìn)。使得這個(gè)時(shí)期成為中國空軍作戰效能衰退達到了最嚴重的時(shí)期，完全可以用“慘不忍睹”來(lái)形容當時(shí)的狀況。以至于前蘇聯(lián)遠程航空兵的“逆火”機群曾經(jīng)有一段時(shí)間考慮取消殲擊機的護航編隊，因為他們清楚中國空軍沒(méi)有任何從空中打擊他們的手段。

　　1979年4月，前蘇聯(lián)駐越南軍事顧問(wèn)小組通報了中國軍用飛機入侵事件。根據越方情報，當天一個(gè)目標深入越南腹地后，消失在山區。此外還有四個(gè)目標侵入越方領(lǐng)空，隨后向北退出。這幾批來(lái)自中國方向的入侵目標，在海防和中越邊境活動(dòng)了近半小時(shí)，越方北部防空部隊進(jìn)入了最高等級的戰備狀態(tài)。不久后越南方面通報一架中國空軍標志的飛機墜毀在海防以南80公里的海后縣境內，并且要求前蘇聯(lián)有關(guān)人員也前往勘查。當天深夜，中國方面提出外交照會(huì )，要求交還飛機殘骸和飛行員尸體。

　　前蘇聯(lián)專(zhuān)家小組抵達事故現場(chǎng)，發(fā)現這是中國引進(jìn)生產(chǎn)的米格-19S型，中國的正式編號為殲-6。前蘇聯(lián)在60年代初，已經(jīng)停產(chǎn)了這種飛機，而中國當時(shí)還在生產(chǎn)。盡管經(jīng)過(guò)多年的改進(jìn)，這型飛機與當年轉讓型號沒(méi)有多少區別。中國人最大的改是將兩種型號的空地電臺、以及無(wú)線(xiàn)電瞄準測距裝置改為晶體管的國產(chǎn)型號，專(zhuān)家小組分析了電路后發(fā)現，這種電臺可以用收音機接受，毫無(wú)保密和抗干擾能力可言。除此以外，這種飛機根本沒(méi)有全天候飛行的設備，不具備自主穿云飛行能力。當天正是越南北方陰天，云層厚度將近1000米，而且云低高僅300米。這種氣候條件使得僅配備常規儀表的飛機在山區根本無(wú)法低空飛行或起降，這也是事件發(fā)生時(shí)，越南空軍沒(méi)有戰斗機起飛的重要原因。這架中國的殲-6飛機幾乎直接撞在海拔1000米左右的陡峭山體上。

　　當時(shí)中國唯一有效的空空導彈是仿制前蘇聯(lián)的K-13紅外空空導彈，在中國國內編號為霹靂-2。這種導彈只能在目標后半球很小的角度內進(jìn)行追尾攻擊，而且在云層中不能使用。為此，中國空軍的殲-5甲和殲-6甲殲擊機一直維持配備一定數量的霹靂-1導彈。霹靂-1是早期仿制前蘇聯(lián)K-5型無(wú)線(xiàn)電駕束制導的空空導彈，盡管前蘇聯(lián)國土防空軍作戰使用的結果表明這一型號的空空導彈根本無(wú)效，而且很難控制操縱。但是中國空軍依舊將其作為攔截云層中飛行目標的手段。早期仿制的前蘇聯(lián)殲擊機在設計之初，并沒(méi)有為攜帶空空導彈進(jìn)行機動(dòng)空戰留有余地，因此中國空軍的殲擊機沒(méi)有真正攜帶導彈進(jìn)行制空作戰的能力。更可悲的是中國殲擊機沒(méi)有綜合火控雷達，殲-5甲等全天候飛機上的雷達甚至比當時(shí)民航機飛行避碰雷達性能還差，作用距離僅有數公里。

　　這也可以解釋為什么中國空軍，對于將“蜻蜓”空空導彈裝置在殲-7上非常感興趣。雖然這種導彈與當時(shí)前蘇聯(lián)和美國的新型空空導彈相比已經(jīng)是落后的東西，但是對于裝備極其落后的中國空軍來(lái)說(shuō)，“蜻蜓”導彈將使其擁有真正的空空導彈攻擊能力。這顯然不是莫斯科所愿意看到的。除了“蜻蜓”之外，以色列還提出向中國出售Kfir“幼獅”飛機。這種在法國幻影5強擊機的基礎上，換裝美國J79-GE-17渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機發(fā)展出來(lái)的作戰飛機較殲-7先進(jìn)得多。一旦中國空軍獲得“幼獅”或類(lèi)似的現代化飛機，將使其空中打擊能力獲得大幅提升，不過(guò)由于“幼獅”使用的是美國發(fā)動(dòng)機，所以這一計劃在當時(shí)因為華盛頓的堅決反對而作罷。

路過(guò) 進(jìn)來(lái)水下!!

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明白了。

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