汽車(chē)蓄電池的使用與保養

1)怎樣啟用新蓄電池
新畜電池在啟用之前 ,極板表面會(huì )有一定程度的氧化。存放時(shí)間越長(cháng) ,氧化越嚴重。加入電解液后 ,會(huì )出現急劇升溫現象 ,充電時(shí)會(huì )表現出較大的電阻 ,使充電困難。因此 ,啟用新電池應做到 :加注電解液后 ,靜放 6ｈ左右 ,待電解液完全浸透極板 ,溫度下降至 35℃以下 ,再接通電源進(jìn)行充電 ;充電電流嚴格控制在規定范圍內 ,如充電過(guò)程中升溫過(guò)高 ,超過(guò)45℃ ,可減少充電電流或停止充電 ;進(jìn)行 1～2次充、放電循環(huán) ,以達到額定容量。
2)新蓄電池怎樣進(jìn)行初充電
將電池正、負極分別接電源正、負極 ,首先用初充電電流充到電解液放出氣泡 ,單格電壓升到2.3～2.4Ｖ。然后將電流降為1/2初充電電流 ,繼續充到電解液放出劇烈氣泡 ,電液比重和電壓連續 3ｈ穩定不變?yōu)橹�。全部充電時(shí)間約為45～ 65ｈ。充電過(guò)程中應常測量電解液溫度 ,若溫度過(guò)高 ,可用電流減半、停止充電或冷卻的方法 ,將溫度控制在35～40℃。初充電完畢 ,若電解液比重不合規定 ,應用蒸餾水或比重為 1.4的電解液進(jìn)行調整后再充電 2ｈ ,直至比重符合規定為止。新蓄電池第一次充電后往往達不到額定容量 ,應進(jìn)行充、放電循環(huán)。用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到 1.75Ｖ ,然后再用補充充電電流充足。經(jīng)過(guò)一次充、放電循環(huán) ,若容量仍低于額定容量的 90%,應再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)。
3)怎樣維護蓄電池
ａ .蓄電池在使用過(guò)程中 ,水分蒸發(fā)及充電時(shí)水的電解均會(huì )使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天應檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應高出極板15ｍｍ ,液面過(guò)高易外溢 ,腐蝕周?chē)�零�?,還有可能使正、負極樁導通 ,引起自行放電 ;液面過(guò)低 ,極板上部容易露出液面,不但會(huì )使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會(huì )很快硫化。
ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現象(尤其是短途車(chē)輛)。出現下列情況之一時(shí)應進(jìn)行補充充電 :①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過(guò) 25%;③夏季放電超過(guò) 50%;④燈光暗淡 ;⑤起動(dòng)無(wú)力。補充充電分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開(kāi)始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規定 ,應予以調整 ,其方法與初充電相同。ｃ.冬季使用蓄電池應注意 :①保證電樁與導線(xiàn)接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;③按規定調整電解液比重 ;④在發(fā)動(dòng)機運轉 ,發(fā)動(dòng)機向蓄電池充電時(shí)加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結冰 ;⑤發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)時(shí)應進(jìn)行預熱 ,每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5ｓ,重復起動(dòng)應間隔15ｓ ,如果三次起動(dòng)不成功 ,應進(jìn)行檢查 ,不要盲目再起動(dòng) ;⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結冰 ,甚至損壞蓄電池。


4)蓄電池保養時(shí)怎樣安全操作在保修蓄電池時(shí) ,應遵守以下安全規定 :①搬動(dòng)蓄電池時(shí)輕拿輕放 ,不可歪斜 ,以免電解液濺到衣服或皮膚上 ,引起腐蝕或燒傷。如被濺上 ,應立即用清水沖洗。②檢查電解液比重和液面高度時(shí) ,使吸管稍微離開(kāi)電解液注入口即可 ,不要提得過(guò)高 ,以免電解液濺出。③禁止將油料容器及各種金屬物放在蓄電池殼體上。④在配制電解液時(shí) ,應使用陶瓷容器 ,并將硫酸慢慢倒入水中 ,絕對禁止將水倒入硫酸中 ,以免硫酸飛濺燒傷皮膚和衣物 ,甚至容器炸裂造成事故。
5)怎樣使蓄電池放電
對新蓄電池進(jìn)行充、放電循環(huán)及試驗蓄電池的工作能力時(shí) ,需按一定規范進(jìn)行放電 ,以檢驗蓄電池是否達到額定容量。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開(kāi)始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時(shí) ,應立即停止放電 ,否則電壓會(huì )急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據具體條件選用。在放電的線(xiàn)路中,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時(shí)觀(guān)測電壓值 ,不失時(shí)機地停止放電。
6)蓄電池容量降低怎么辦
蓄電池充電后 ,使用時(shí)間不長(cháng)就存電不足 ,起動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)力 ,發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難 ,喇叭、音響音量降低 ,燈光暗淡 ,用高率放電計檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5Ｖ ,即為蓄電池容量降低。應先檢查發(fā)電機容量是否合適、調節器電壓是否過(guò)低、蓄電池是否因長(cháng)期存放自行放電、是否使用起動(dòng)機太頻繁、是否因電解液液面過(guò)低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池 ,如果不存在上述問(wèn)題 ,應將蓄電池蓋打開(kāi) ,檢查電解液是否缺少。若液面過(guò)低且時(shí)間過(guò)長(cháng) ,使露出來(lái)的部分極板硫化 ,則應抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現出一層白色的硫酸鉛 ,說(shuō)明已經(jīng)硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過(guò)多脫落的極板活性物質(zhì)或其它雜質(zhì) ,說(shuō)明是由這些物質(zhì)造成極板間短路,引起容量不足。

7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障
蓄電能力下降俗稱(chēng)“跑電”,主要現象是 :頭天收車(chē)時(shí)存電尚足 ,第二天起動(dòng)機就轉動(dòng)無(wú)力 ;發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)間稍長(cháng) ,再起動(dòng)就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響。應檢查蓄電池的導線(xiàn)有無(wú)搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計檢查每個(gè)單格電壓 ,每小時(shí)檢查一次。如開(kāi)始電壓達到某一數值 ,瞬即迅速下降 ,嚴重時(shí)下降至0 ,說(shuō)明極板之間有短路故障。應打開(kāi)蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說(shuō)明電解液含有雜質(zhì)。此時(shí)應取出極板 ,抽出隔板觀(guān)察 ,如隔板有穿孔現象 ,說(shuō)明故障是隔板穿孔所致。此外還應檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。
8)怎樣防止蓄電池爆炸
新蓄電池在初充電、放電過(guò)程中 ,水被分解 ,產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣 ,若不及時(shí)放出 ,遇到火花蓄電池就會(huì )爆炸。①應經(jīng)常檢查并疏通蓄電池蓋塞上的通氣孔 ,保證內部產(chǎn)生的氣體及時(shí)排放出去 ;②蓄電池內部連接和電樁上的連接要牢固 ,以免產(chǎn)生電火花 ;③盡量避免在蓄電池電樁上刮火,以免引爆 ;④先打開(kāi)蓄電池塞蓋 ,再用高率放電計檢查。
9)怎樣利用干電池代替蓄電池
汽車(chē)沒(méi)有蓄電池或蓄電池損壞時(shí) ,可用6～8節干電池代替。方法是 :將干電池串聯(lián)起來(lái) ,用硬紙卷成一體 ,一端搭鐵,另一端用導線(xiàn)接點(diǎn)火線(xiàn)圈上的開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱 ,然后用手搖柄快搖曲軸 ,即可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。待發(fā)動(dòng)機達到一定轉速 ,確信發(fā)電機能供電時(shí) ,再拆除。

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